خبيرة دولية: إزاحة تركيا القوية عن منتدى غاز شرق المتوسط "خطأ فادح"

ترجمة اقتصاد تركيا والعالم
تقول خبيرة بشؤون الطاقة إن أصوات الاحتفالات القادمة من وزارة الطاقة الإسرائيلية في أعقاب اتفاقيات التطبيع هذا الشهر مع الإمارات العربية المتحدة والبحرين، وكذلك الإطلاق الرسمي يوم الثلاثاء لمنتدى غاز شرق المتوسط (EMGF)، قد تكون سابقة لأوانها.

وتسيطر إسرائيل حاليًا على حقلين تجاريين عاملين للغاز في البحر المتوسط-تمار وليفياثان- مع حقلي كاريش وتانين الأصغر المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2021.

وترى إسرائيل في منتدى غاز شرق المتوسط كمنصة لدفع ما وصفه وزير الطاقة الإسرائيلي يوفال شتاينتز في الماضي بخطة "واقعية للغاية" لمد خط أنابيب تحت البحر سينقل الغاز الطبيعي من إسرائيل وقبرص ومصر إلى إيطاليا، البوابة إلى أوروبا. وسيكون أطول وأعمق خط أنابيب للغاز تحت الماء في العالم.

وقد ساهم الاتحاد الأوروبي بمبلغ 70 مليون يورو (81.5 مليون دولار) لدراسة الجدوى، التي تقودها شركة شركة آي جي بوسيدون الإيطالية اليونانية ومقرها أثينا.

وقالت الشركة في أبريل إنها تهدف إلى التوصل إلى (قرار الاستثمار النهائي) في غضون عامين. هذه هي المرحلة التي تشير فيها شركة أو تكتل للمستثمرين إلى أن لديها المال اللازم لتنفيذ مشروع وبدء عملية مربحة تجارياً.
عندما بدأ العمل في منتدى غاز شرق المتوسط، أعلن الوزير شتاينتز أن خط الأنابيب المقدّر في ذلك الوقت بـ 6.2 مليار يورو (7.36 مليار دولار) قد يستغرق من ست إلى سبع سنوات وأن الدول المشاركة في المشروع كانت "جادة بشأنه، وسيحدث".

في تطور منفصل، ذكرت صحيفة "غلوبس بيزنس" اليومية الناطقة بالعبرية أنه بعد صفقات التطبيع الإسرائيلية مع الإمارات والبحرين، تسارعت المناقشات داخل وزارة الخارجية والدوائر الأمنية الإسرائيلية حول إمكانية تقديم جسر بري للخليج بين المملكة العربية السعودية وأسواق النفط الأوروبية -باستخدام أنبوب قديم يربط البحر الأحمر (في إيلات) بالبحر الأبيض المتوسط (في عسقلان).

لكن وفقًا لبريندا شافير خبيرة الطاقة الدولية في جامعة جورج تاون، فمن غير المرجح أن يتحقق خط أنابيب شرق البحر المتوسط ويمكن تنفيذ فكرة الجسر البري، ولكن للاستخدام في حالات الطوارئ فقط.

وقالت لـ"تايمز أوف إسرائيل" من واشنطن: "في الوقت الحالي، التوقعات التجارية لخط الأنابيب [EMGF] المقترح منخفضة للغاية. لا توجد شركة واحدة ملتزمة بهذا المشروع. لا تحب الشركات بشكل عام الاستثمار في خطوط الأنابيب، لأنها تعني الكثير من المخاطر وليس العائد الكبير، وإيطاليا ليست على متن الطائرة".

وتابعت شافيز، بحسب ما ترجم "اقتصاد تركيا والعالم"، أن إيطاليا تحصل على الغاز من روسيا وأوروبا الوسطى والجزائر، وتجري حاليًا اختبارات لخط الأنابيب عبر البحر الأدرياتيكي، الذي سينقل الغاز من حقل غاز شاه دنيز الأذربيجاني الضخم إلى أوروبا. وستقوم شركة "TAP AG" مشغل خط أنابيب الغاز العابر للبحر الأدرياتيكي بنقل الغاز إلى أوروبا من أذربيجان عبر اليونان وإيطاليا.

وقالت شافير: "إيطاليا لم تعد ملتزمة بخط الأنابيب [EMGF] وهي السوق المهم الوحيد على طول هذا الطريق".
وفي تحليل واضح نُشر الشهر الماضي، قال خبير الطاقة السير مايكل لي، الذي تشمل خبرته أوروبا وتركيا والبحر الأبيض المتوسط والشرق الأوسط، إنه في حين أن احتياطيات الغاز التي اكتشفتها إسرائيل وقبرص ذات قيمة للبلدان نفسها، إلا أنها "غير ذات أهمية في شروط أسواق الطاقة الدولية".

وأضاف: "الفكرة الجذابة لخط الأنابيب من المنطقة إلى أوروبا، المتفق عليها من حيث المبدأ من قبل حكومات قبرص واليونان وإسرائيل، تواجه عقبات فنية ومالية ولن تحدث ما لم يتم اكتشاف كميات إضافية كبيرة".

وأوضح أن قبرص تستورد الغاز لأنها تفتقر إلى البنية التحتية لاستغلال احتياطياتها الخاصة، في حين لم تقم اليونان حتى الآن بأي اكتشافات غازية بحرية تجارية مهمة.

جسر بري لنفط الخليج الى اوروبا؟

وذكرت صحيفة غلوبس بيزنس الأسبوع الماضي عن مناقشات داخل وزارة الخارجية الإسرائيلية شارك فيها مسؤولون كبار من شركة خطوط الأنابيب الأوروبية الآسيوية المملوكة للدولة (EAPC) حول إمكانية توفير جسر بري لدول الخليج لنقل النفط والغاز ونواتج تقطير الوقود إلى أوروبا.

وسينتقل النفط من بقيق في شرق المملكة العربية السعودية (التي لم توقع بعد على أي اتفاقيات مع إسرائيل) عبر أنبوب موجود إلى ينبع على ساحلها الغربي. وسيتم بناء أنبوب بري بطول 700 كيلومتر (435 ميل) لربطه بميناء إيلات في أقصى جنوب إسرائيل، على البحر الأحمر. من هناك، سيتم نقل النفط -عبر شركة خطوط الأنابيب الأوروبية الآسيوية المملوكة للدولة- إلى عسقلان على ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​للمغادرة بالسفن إلى أوروبا وأمريكا الشمالية.

وأشارت غلوبس بيزنس إلى أن اتفاقية السلام التي وقعتها إسرائيل والإمارات العربية المتحدة تتضمن فقرة "سيعمل الجانبان على تعزيز وتطوير التعاون في مشاريع في مجال الطاقة بما في ذلك أنظمة النقل الإقليمية لزيادة أمن الطاقة".

اليوم، توفر المملكة العربية السعودية حوالي ستة بالمائة فقط من نفط الاتحاد الأوروبي.

"غير مجدية تجاريًا"

وبالعودة إلى الإطلاق الرسمي لمنتدى غاز شرق المتوسط، قالت شافير إن عدم دعوة تركيا كان "خطأ فادحًا".

وأوضحت: "لا معنى للتعاون الإقليمي إذا لم يتم تضمين الخصوم. لقد أدى ذلك إلى تفاقم الوضع مع تركيا التي تعتبر المنتدى مناهضًا لها. [أطلقت عليه أنقرة اسم تحالف الخبث]. تخيل أنه تمت دعوة الجميع باستثناء إسرائيل. ستعتبر إسرائيل هذا الأمر معاديًا لإسرائيل. المنتدى ليس لديه المال ولا القوات".

وأضافت: "لقد أدى تأسيسه إلى زيادة التوترات في المنطقة. لا تزال تركيا قوة مهمة للغاية. يجب ألا تكون علاقات إسرائيل مع اليونان وتركيا لعبة محصلتها صفر".

وجاء الإطلاق الرسمي لمنتدى غاز شرق المتوسط على خلفية الصراع اليوناني التركي المتصاعد على الطاقة في شرق البحر المتوسط ، والذي حذرت ألمانيا من أنه قد يشعل حربًا.

وانضمت إسرائيل، التي كانت علاقاتها مع أنقرة في حالة تدهور منذ فترة طويلة، إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة في الوقوف إلى جانب اليونان وقبرص. وتعتقد شافير أن إسرائيل وفرنسا والإمارات العربية المتحدة يجب أن "تجلس خارج هذا الأمر وتترك واشنطن تحل هذا الأمر مع اليونان وقبرص وتركيا".

وتقول إن موسكو تفعل ما في وسعها لتأجيج النيران وإبعاد تركيا عن الناتو -وهو أمر لن يؤدي فقط إلى انتصار روسيا بل سيكون خسارة كبيرة للولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي، بالنظر إلى أن تركيا دولة كبيرة وقوية على الحدود مع روسيا والبحر الأسود.

ويتركز العداء اليوناني التركي حاليًا على حقوق التنقيب البحري، لكنه يعكس صدعًا ثنائيًا أوسع نطاقا اندلع بشكل متقطع منذ القرن التاسع عشر، وزاد من قوة التدخل التركي في شمال قبرص عام 1974.

ويبلغ طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​في تركيا 1600 كيلومتر (أقل بقليل من 1000 ميل). لكن مع إسرائيل وعدد قليل من الدول الأخرى، لم توقع على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS). وتمنح الاتفاقية الموقعين -بما في ذلك اليونان وقبرص- الحق في إنشاء المناطق الاقتصادية الخالصة البحرية (EEZ).

وتؤكد تركيا أن حقوقها الوطنية تتجاوز هذه المعاهدة. وتقول شافير إن قانون ترسيم الحدود البحرية "غامض للغاية".
في تشرين الثاني (نوفمبر)، وقعت تركيا اتفاقاً مع ليبيا بشأن "ترسيم حدود الاختصاصات البحرية"، حيث أشارت اليونان بغضب إلى أن جزيرة كريت تقع بين هذين البلدين.

وصعدت أنقرة الشهر الماضي من موقفها بإرسال سفينة برفقة سفن حربية للبحث عن النفط والغاز في المياه التي تطالب بها اليونان. وبحسب رويترز، اصطدمت سفن حربية يونانية وتركية في وقت ما.

وردت مصر واليونان بالمثل، ووقعتا اتفاقية الحدود البحرية الخاصة بهما. يريد المصريون كبح نفوذ تركيا في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​وليس لديهم الكثير من القواسم المشتركة مع أنقرة بعد الإطاحة بنظام الرئيس المنتمي إلى جماعة الإخوان المسلمين محمد مرسي عام 2013.

ودعا وزير الخارجية الألماني هايكو ماس إلى وقف تصعيد التوتر الشهر الماضي، وحذر من أن "الوضع الحالي في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​هو لعب بالنار، وأي شرارة، مهما كانت صغيرة ، يمكن أن تؤدي إلى كارثة".

وألمانيا، موطن عدد كبير من السكان الأتراك وتدرك تمامًا دور تركيا كحاجز ضد اللاجئين والمهاجرين، تتولى حاليًا رئاسة الاتحاد الأوروبي. وأعاد وزراء الاتحاد الأوروبي التأكيد على تضامنهم الكامل مع اليونان وقبرص، لكنهم دعوا إلى اتباع نهج قائم على "التضامن وخفض التصعيد والحوار".

من ناحية أخرى ، تتخذ فرنسا موقفاً عدائياً مناهضاً لتركيا. في الشهر الماضي، انضم الفرنسيون إلى مناورات عسكرية مع اليونان وقبرص وإيطاليا، قبالة جنوب قبرص. كما طلب الفرنسيون الانضمام إلى المنتدى الإقليمي الجديد لإسرائيل ومصر، والذي يشارك فيه الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة كمراقبين.

كتب مايكل لي أن هذا الموقف الحزبي المتشدد يمكن أن يقوض جهود الاتحاد الأوروبي لمنع اندلاع حريق.
يقترح لي، وهو زميل في مركز أبحاث الاقتصاد الأوروبي  "بروغل" وأستاذ مساعد في كلية الدراسات الدولية المتقدمة بجامعة جونز هوبكنز في بولونيا، أن اكتشاف تركيا مؤخرًا لرواسب الغاز الكبيرة في البحر الأسود يمكن أن يكون "عامل تغيير" ويمكن الحد من حرص أنقرة على إيجاد الغاز في شرق البحر المتوسط وفتح نافذة للمحادثات مع اليونان.

ويتابع: "لكن الوساطة لن تكون لها فرصة إلا إذا كانت هناك حوافز مقنعة لكلا الطرفين. على سبيل المثال، يمكن للاتحاد الأوروبي أن يضاعف رفضه لأي لجوء تركيا إلى القوة، وفي الوقت نفسه، الضغط من أجل مشاركة تركيا في منتدى الطاقة لشرق المتوسط".