طريق تركيا-الإمارات يعيد تشكيل خريطة التجارة في المنطقة

ترجمة اقتصاد تركيا

أثرت جائحة فيروس كورونا على سلسلة التوريد وتسببت في زيادة مذهلة في أسعار حاويات النقل البحري. لكن من المرجح أن يكون الممر التجاري الجديد بين تركيا والإمارات العربية المتحدة فعالاً من حيث الوقت والتكلفة.

نجحت الشحنة الأولى من الإمارات إلى تركيا، عبر إيران، بوصول شاحنة إماراتية إلى ميناء الإسكندرونة على البحر المتوسط في أقل من أسبوع.

والطريق التجاري الجديد بين تركيا والإمارات يختصر المسافة والوقت للشحن من كلا البلدين والعكس إلى سبعة أيام بدلاً من 21.

في الوقت نفسه، وقعت أنقرة وإسلام أباد أيضًا اتفاقية لمسار مماثل عبر إيران. يأتي هذا كجزء من الصادرات التركية المتزايدة في المنطقة كمركز لوجستي رئيسي في البحر الأبيض المتوسط.

مثل هذه المشاريع الواعدة تقلل من تكلفة الصادرات وكذلك وقت التصدير بين تركيا والإمارات إلى ستة إلى ثمانية أيام وللسلع القادمة من باكستان إلى 10-12 يومًا فقط.

وفقًا للمشروع، ستستفيد تركيا من استخدام ميناء بندر عباس في إيران حيث تصل الشحنات من الشارقة الإماراتية إلى الميناء الإيراني ثم تبدأ رحلتها داخل خطوط النقل الدولية (TIR) إلى معبر بازركان - جوربولاك الحدودي بين إيران وتركيا. وتستغرق شحنة السفر في هذا الطريق حوالي أسبوع فقط.

يمكّن TIR البضائع من العبور من بلد المنشأ إلى بلد المقصد في حجرات تحميل مختومة يتم التحكم فيها من قبل الجمارك عبر نظام متعدد الأطراف معترف به بشكل متبادل.

توفير ثلثي الوقت

ونجحت بالفعل شحنة طيار في السفر من رأس الخيمة إلى الشارقة، ثم عبور الخليج العربي إلى ميناء بندر عباس على الجانب الإيراني. ثم تم توجيه الشحنة إلى معبر بازارجان - جوربولاك الحدودي، لتصل إسكندرونة على البحر الأبيض المتوسط في تركيا. واستغرقت رحلة الشحنة بأكملها أقل من أسبوع.

يمكن أن يسهل الطريق النشاط التجاري في المنطقة، مما يوفر ثلثي الوقت الذي تستغرقه الشحنة لاتباع المسار البحري التقليدي عبر قناة السويس.

ويساهم المسار الجديد في تقليل تكلفة الصادرات والواردات نتيجة انخفاض تكاليف الشحن والوقت.

في زيارته الأخيرة إلى الإمارات العربية المتحدة، قال وزير خارجية تركيا مولود جاويش أوغلو إن التعاون مهم للجميع، لا سيما في التجارة وموارد سلسلة التوريد.

وأشار جاويش أوغلو إلى أن البلدين يستعدان لاتفاق بشأن النقل البري من المتوقع توقيعه في فبراير المقبل عندما يزور رئيس تركيا رجب طيب أردوغان أبوظبي.

ورحبت إيران بالمشروع الذي يجلب منافع مالية وجيوسياسية حيث ستستفيد طهران من الرسوم الجمركية على الشاحنات التي تعبر أراضيها. وسيكون لإيران مساهمة ملموسة في حركة التجارة في المنطقة، مما يخفف من عزلتها بسبب الحظر الاقتصادي المفروض منذ سنوات.

وأعلنت إيران مؤخرا عن استكمال طريقها الدولي نحو الحدود التركية، مما يفتح الباب أمام مشاريع مماثلة لربط تركيا بدول الخليج العربي عبر العراق.

وسيكون للطريق البري الجديد والطرق الأخرى تأثير إقليمي على النشاط التجاري والتحقق من طرق التجارة لتركيا.

تقارب

لأكثر من عقد من الزمان، تنافست الإمارات العربية المتحدة وتركيا على النفوذ في المنطقة. أدت القوة الاقتصادية والسياسية والدبلوماسية والعسكرية المتزايدة للبلدين، إلى جانب البيئة الإقليمية الهشة، إلى تأجيج التنافس.

ويبدو أن التقارب بين البلدين جاء نتيجة المصالح الاقتصادية لدولة الإمارات العربية المتحدة ورغبة تركيا في تطبيع العلاقات في المنطقة. وتُعد تركيا سوقًا ناشئة ومربحة للإمارات العربية المتحدة.

علاوة على ذلك، مع انخفاض الليرة مقابل العملات الأجنبية، أصبحت تركيا الآن مكانًا ممتازًا للاستثمارات الأجنبية التي ستؤتي ثمارها على المدى القصير والطويل.

حجم التجارة

نمت التجارة والاستثمارات بشكل ملحوظ بين البلدين، حيث بلغ متوسط التبادل التجاري السنوي حوالي 8 مليارات دولار. تعتبر الإمارات العربية المتحدة واحدة من أفضل الدول العربية التي لديها حجم كبير من الاستثمارات المباشرة في تركيا.

وفقًا لبيانات وزارة الخارجية التركية، بلغ التبادل التجاري بين البلدين 14.8 مليار دولار في عام 2017 ، و 7.6 مليار دولار في عام 2018 ، و 7.4 مليار دولار في عام 2019.

وتشير البيانات إلى أن الإمارات تحتل المرتبة 12 بين مستوردي البضائع التركية. والإمارات هي ثاني مستورد عربي بعد العراق وتاسع مصدر للأسواق التركية وأول دولة عربية.

وبلغت الصادرات التركية إلى الإمارات 3.5 مليار دولار في عام 2019، وبلغت الواردات التركية من الإمارات في العام نفسه 4.33 مليار دولار.

ومن أهم الصادرات الإماراتية إلى تركيا الذهب والاكسسوارات والألمنيوم والوقود والزيوت المعدنية والكيماويات والحديد ، فيما تصدر تركيا اللؤلؤ والأحجار الكريمة والمعادن والأجهزة الإلكترونية والألبسة إلى الإمارات.