محاولات لإعادة تفعيل سيارات الأجرة البحرية في إسطنبول

ترجمة خاصة
في أحد أركان القرن الذهبي، تطفو مجموعة من القوارب الصغيرة ذات الألوان الموحدة، مغمورة جزئيًا في الماء. إنها سيارات أجرة بحرية، تم استخدامها كبديل سريع لحركة المرور التي تشهد ازدحامًا في اسطنبول.

غرقت بعض القوارب والبعض الآخر يتحلل مع خروجها من الخدمة في عام 2012. ولكن مع مناقشات المدينة حول إعادة تفعيلها، يدعي الملاك السابقون أنها ليست تجارة مربحة ويستشهدون بها على أنها سبب ضياعهم الآن.

وقال ألفان ماناس، الرئيس التنفيذي للشركة البحرية التي أطلقت المشروع في عام 2008، إنهم سلموا العمليات إلى فضل أكغوندوز، وهو رجل أعمال سيء السمعة دخل السجن وخرجه عدة مرات بسبب اتهامات بالاحتيال.

وأضاف ماناس لوكالة أنباء ديميرورين (DHA): لقد زاد عدد سيارات الأجرة وأراد شراء طرازات جديدة ولكن لأنها لم تكن مربحة، توقف عن العمل.

من المؤكد أن سيارات الأجرة البحرية توفر وسائل نقل سريعة مقارنة بوسائل النقل الأخرى في مدينة مقسمة على مضيق البوسفور وتطل على بحرين. ومع ذلك، فإن قدرتها مقارنة بالطلب المرتفع تعني القليل من الربح للقطاع الخاص.

وتابع ماناس، بحسب ما ترجم "اقتصاد تركيا والعالم": "بدأنا بست سيارات أجرة لكننا رأينا عددًا كبيرًا من العملاء. كان الطلب مرتفعًا لدرجة أننا لم نتمكن من تلبية سوى 30٪ من الطلب. أدى هذا في النهاية إلى إرهاق العملاء المحتملين وأجبرت التكلفة العالية للعمليات الشركة على تسليم العمل".

وكشف رئيس بلدية إسطنبول الكبرى، أكرم إمام أوغلو مؤخرًا عن خطط لسيارات الأجرة البحرية الجديدة.

وقال إمام أوغلو  إن حصة النقل البحري في حركة المرور في إسطنبول تبلغ حوالي 3٪ ، وهو معدل منخفض للغاية بالنسبة للمدينة التي يزيد عدد سكانها عن 15 مليون نسمة.

وأضاف إنه سيتم إعادة طرح سيارات الأجرة في الأشهر المقبلة بأسعار مخفضة والمزيد من الموانئ.