انسحاب 3 شركات "سكوتر كهربائي" من السوق باسطنبول

ترجمة اقتصاد تركيا

قبل مركز تنسيق النقل التابع لبلدية إسطنبول بالإجماع اقتراح بإلغاء تصاريح السكوتر الإلكتروني لثلاث شركات.

وبهذا القرار، ، تم سحب 3 شركات بإجمالي 8234 دراجة من السوق بناءً على طلبها، وفق ما نقلت وسائل إعلام تركية التي لم تذكر أسماء هذه الشركات.

وكانت شركة مارتي وهي إحدى تطبيقات التنقل الرائدة في تركيا أعلنت يوم الخميس، عن قرار يتعلق بتنفيذ خطة لبناء مواقف سيارات مخصصة للدراجات الالكترونية بالتنسيق مع بلدية إسطنبول الكبرى.

وجاء في بيان لشركة مارتي/ Marti، التي تعمل بأسطول من عشرات الآلاف من الدراجات الإلكترونية، أن الشركة قررت الإبلاغ مبكرًا عن المشروع الذي كانت تخطط له لمدة شهرين مع رئيس قسم النقل في بلدية إسطنبول أوتكو جيهان.

وأوضحت الشركة أنه سيتم تشييد 100 ثم 500 موقف للسكوتر والدراجات الالكترونية في نقاط تحددها بلدية إسطنبول.

وأشارت إلى أنه من المقرر أيضا أن تطبق البلدية خصما بنسبة 20٪ على المركبات المتوقفة في هذه المناطق وستقدم الدعم للبلديات ذات الصلة لرسم خريطة للأرصفة التي يزيد عرضها عن 1.5 متر.

وظهرت وسيلة النقل هذه المستخدمة على نطاق واسع في جميع أنحاء اسطنبول على جدول الأعمال في بداية الأسبوع الماضي، بعد قرار رئيس بلدية كاديكوي باتخاذ إجراءات ضد الدراجات الإلكترونية المركونة بشكل غير لائق.

ومحذرة من أن سلامة المواطنين تأتي أولا، جمعت البلدية عددا كبيرا من الدراجات البخارية الإلكترونية.

وأشار البيان الصادر عن عملاق السكوتر الإلكتروني إلى أن تكييف الدراجات الخاصة بهم مع حركة المرور أصبح عنصرا لا غنى عنه في النقل في اسطنبول وتنظمه المواد ذات الصلة من قانون المرور على الطرق السريعة وقانون الإيرادات البلدية.

وكانت شركة “Marti” نشرت سكوترات كهربائية في مناطق واسعة بمدينة اسطنبول، حيث يمكن للأشخاص استخدامها بشكل سهل يخلصهم من الازدحام المروري في المدينة المكتظة.

وكانت الشركة بدأت بممارسة نشاطها في مطلع شهر آذار من العام 2019، تنفيذًا لفكرة ثلاثة شركاء، في محاولة لحل مشكلة التنقل في المسافات القصيرة.

وتواجه الدراجات الالكترونية، التي أصبحت وسيلة مواصلات شائعة للغاية في العديد من العواصم الأوروبية أيضًا، مشاكل نظرًا لوجود فجوات واضحة في القوانين وتطوير البنية التحتية الممكنة وبالتالي فتح أسئلة حول كيفية استمرارها في العمل في المدن المزدحمة للغاية مثل اسطنبول أو باريس على سبيل المثال.

وقررت السلطات التركية تخفيض الحد الأقصى لسرعة السكوتر الإلكتروني إلى 20 كيلومتر في الساعة في مدينة إسطنبول.

وأدت وفاة طالبين في أنطاليا في حادث دراجة إلكترونية في وقت سابق من العام الماضي إلى إثارة الجدل حول السكوتر الالكتروني وإجراءات السلامة.

ودفع ارتفاع حوادث السكوتر الإلكتروني المؤسسات إلى التفكير في تدابير أمان إضافية للشباب على وجه الخصوص.