أزمة سيارات الأجرة تتفاقم في إسطنبول.. من يقف حجر عثرة أمام الحل؟

ترجمة اقتصاد تركيا والعالم 
قالت تقارير نشرتها وسائل إعلام تركية إن هناك طلبا كبيرا على سيارات الأجرة في إسطنبول التي تعد أكثر مدن تركيا إزدحاماً وذلك بالتزامن مع النمو السكاني الكبير لسكان المدينة.

ويقول تقرير لصحيفة "ديلي صباح" إن بلدية إسطنبول تسعى إلى زيادة أعداد سيارات الأجرة لكنها تجد معارضة من جمعية سيارات الأجرة.

وترى البلدية أن زيادة أعداد السيارات هو الحل الوحيد للمشكلة، بينما تقول الجمعية إنه من الأفضل تحسين ظروف المركبات بدلاً من زيادة أعدادها.

ويعمل أكثر من 50000 سائق على تشغيل حوالي 17395 سيارة أجرة في جميع أنحاء المدينة.

وتعد سيارات الأجرة أسهل طريقة للتجول في المدينة المزدحمة في حال لم تكن على دراية بإسطنبول أو تجد صعوبة من النقل الجماعي المزدحم.

لكن بدأت شكاوى كثيرة تسجل على السائقين، من فرض رسوم زائدة على السياح، واختيار الأجانب "أصحاب الأموال" بدلاً من العملاء الأتراك وعدم قبول الرحلات القصيرة، وفق التقرير.

وكثفت الشرطة عمليات تفتيش استهدفت سيارات الأجرة في الأيام الأخيرة ، وفرضت غرامات على السائقين وحجزت سياراتهم ، لكن المشكلة لا تزال مستمرة.

ويشير التقرير إلى أن البلدية عرضات أكثر من مرة إضافة لوحات سيارات أجرة جديدة، لكن مجلس البلدية المنقسم سياسيًا فشل في إيجاد حل للمشكلة حتى الآن، حيث تم رفض مقترحات البلدية لإصدار 5000 و 1000 لوحة جديدة على التوالي في اجتماعات هيئة تنسيق النقل.

ويقول أيوب أكسو رئيس جمعية تجار سائقي سيارات الأجرة في اسطنبول وأحد المعارضين الأقوياء لمقترحات البلدية إن المدينة بها "عدد كاف" من سيارات الأجرة، لكن يجب أن تركز الجهود على تحسين التكنولوجيا من أجل الاستخدام الفعال لسيارات الأجرة.

ويتفق البروفيسور حسين مراد جيليك خبير تخطيط المدن من جامعة إسطنبول التقنية (ITÜ) مع أكسو،  مشيرًا إلى الحاجة لاستخدام أكثر كفاءة لعدد محدود من سيارات الأجرة.

وقال جيليك ، الذي أجرى دراسة حول هذا الموضوع ، لوكالة الأناضول  "من المفترض أن تنقل سيارات الأجرة 68٪ من الركاب على الأقل من الوقت الذي تعمل فيه خلال النهار ، لكن هذا المعدل انخفض إلى 32٪ خلال جائحة فيروس كورونا".

وبالنسبة لأكسو ، فإن مطالبة البلدية بزيادة الأعداد هي أمر ذو دوافع سياسية. وقال: "سمعنا أنهم قدموا وعودًا لبعض الجماعات" ، مشيرًا إلى أن البلدية سعت إلى إنشاء مصدر جديد للدخل لأنصار رئيس البلدية أكرم إمام أوغلو.

ويقول إن عدم وجود نظام مركزي متكامل يترك بعض السائقين بدون أجور، مؤكداً ضرورة وجود نظام يجمع الركاب والسائقين، "وبالتالي ، يمكننا منع حالات مثل بحث مسافر عن تاكسي في أحد الشوارع لفترة طويلة بينما ينتظر سائق سيارة أجرة زبائن جددا لساعات في شارع قريب".

وتتوفر العديد من التطبيقات لسيارات الأجرة بما في ذلك iTaksi التابع لبلدية اسطنبول، لكن أكسو يقول إنها فشلت في مهمتها.

وأضاف: "التكنولوجيا المستخدمة في التطبيق هشة للغاية وتتأثر بدرجات الحرارة القصوى ولا تعمل بشكل صحيح في تحديد مواقع سيارات الأجرة أو العملاء".

وتابع: "لقد اتصلنا بالبلدية للسماح بمزيد من التطبيقات بدلاً من إجبار iTaksi على السائقين، يجب أن يكون سائقي سيارات الأجرة قادرين على اختيار أي تطبيق".