مقترح إمام أوغلو يصطدم بحائط الصد مجددا.. جدال واحتجاجات

ترجمة اقتصاد تركيا والعالم

بعد اجتماع متوتر وشجار مع سائقي سيارات الأجرة، قوبل مقترح رئيس بلدية إسطنبول الكبرى أكرم إمام أوغلو بزيادة 6000 سيارة أجرة أخرى إلى حركة المرور في أكبر مدينة بتركيا بالرفض مرة أخرى يوم الخميس.

هذه هي المرة الثالثة التي تطرح فيها بلدية إسطنبول الكبرى الخطة للتصويت، لكنها رفضت، وسط معارضة شديدة من سائقي سيارات الأجرة في المدينة الذين يخشون المنافسة.

وصل العمدة إلى مركز مؤتمرات إسطنبول لحضور اجتماع لمركز تنسيق النقل (UKOME)، وهي سلطة المدينة التي تشرف على شؤون النقل، وسط احتجاجات من قبل مجموعة من سائقي سيارات الأجرة.

وبعد جدال مع السائقين المتظاهرين، واجه إمام أوغلو صيحات الاستهجان وواجه المحتجين بغضب قبل دخول المركز، بحسب وكالة أنباء ديمرورين.

خلال الاجتماع، واجه رئيس البلدية ومسؤولو البلدية معارضة أكبر من ممثلي سائقي سيارات الأجرة. كما واجه رئيس البلدية احتجاجًا من بيروقراطي من هيئة السكك الحديدية عارض البث المباشر للاجتماع على وسائل التواصل الاجتماعي، متذرعًا بالخصوصية. ورفض إمام أوغلو الانتقادات وطلب من البيروقراطي المغادرة إذا لم يرغب في تصويره.

وبحسب "ديمرورين"، فقد تعرض إمام أوغلو للنيران مرة أخرى عندما أخذ أيوب أكسو، رئيس جمعية سائقي سيارات الأجرة الكلمة. وقال أكسو إن البلدية تجاهلت رؤية السائقين للخطة وانتقد البلدية "لإجبارها السائقين على تثبيت جهاز لا يعمل بشكل صحيح وفرض رسوم على السائقين مقابل ذلك"، في إشارة إلى تطبيق على الإنترنت لاستدعاء الركاب يسمى iTaksi.

وقال أكسو إن البلدية رفضت تجديد رخص السائقين إذا لم يشتركوا في التطبيق. واتهم إمام أوغلو أكسو بـ"الانخراط في السياسة" عندما زعم الأخير أن العمدة "تعهد" بسيارات أجرة جديدة لمجموعة مختارة.

وقال نوردان أبايدن، مدير مرمراي، وهو نظام سكك حديدية تحت الأرض يربط بين جانبي المدينة الأوروبي والآسيوي تحت مضيق البوسفور، إن أنظمة السكك الحديدية سيكون لها نصيب أكبر في النقل الجماعي في غضون بضع سنوات، ولم تكن المدينة بحاجة إلى سيارات أجرة جديدة على الأقل في غضون السنوات الخمس القادمة.

وفي تغريدة بعد التصويت، قال إمام أوغلو إن الرفض "لم يكن عقبة أمام عرض الاقتراح للتصويت".

وكتب على تويتر "نلتزم بالوعد الذي قدمناه لـ16 مليون شخص في اسطنبول والآلاف من سائقي سيارات الأجرة".

واقترح رئيس بلدية إسطنبول لأول مرة خطة سيارات الأجرة الجديدة في يونيو. وأجري تصويتا في نفس الشهر حيث تم رفضه. وتم طرح الاقتراح للتصويت مرة أخرى في سبتمبر، والذي تم رفضه أيضًا في اجتماع UKOME ، الذي يضم أعضاؤه أيضًا بيروقراطيين من الوزارات.

ويفضل السياح أو السكان المحليون سيارات الأجرة على نطاق واسع بسبب الازدحام في وسائل النقل الجماعي في المدينة. ومع ذلك، كان سائقي سيارات الأجرة في قلب سلسلة من الشكاوى في السنوات الماضية، من الاحتيال إلى الاعتداء الجنسي.

وتم تداول مقاطع فيديو لسائقي سيارات الأجرة وهم يضايقون السياح ويتقاضون رسومًا زائدة عن الحد، على وسائل التواصل الاجتماعي، وتجري عدة محاكمات ضد السائقين بسبب هذه المزاعم. كما يتم انتقادهم لاختيار السياح الأكثر ثراءً على السكان المحليين، خاصة في المناطق التاريخية والأماكن الأخرى المشهورة بين السياح.

عندما قدم خططًا لمزيد من سيارات الأجرة، أعلن إمام أوغلو أيضًا أن السائقين سيعملون في ثلاث نوبات وسيُطلب منهم ارتداء زي موحد وأن سيارات الأجرة سيكون لديها خيار تلقي الدفع عبر Istanbulkart، وهو تصريح إلكتروني يستخدم للنقل الجماعي.

كان إمام أوغلو قال في يونيو الماضي إن عدد سيارات الأجرة، حاليًا حوالي 17000، وهو ما يعتبره رقما منخفضًا للغاية لتلبية احتياجات سكان المدينة المتزايد.